金屬塑料聚合物自潤滑材料以優質碳鋼為基板，中間燒結銅粉層，表面覆著以PTFE或熱塑性聚合物為主的低摩擦材料作為襯套工作層。這種材料結構具有優異的機械承載能力，中間銅粉層不但可以及時傳遞軸承運行過程中產生的熱量，同時也提高了塑料層與基板間的結合強度。PTFE設計適用于完全干摩擦狀態，而POM等熱塑性材料設計適用于邊界潤滑條件下的低速高載工況。

雙金屬復合邊界潤滑襯套是以優質低碳鋼為基體，表面燒結具有優異耐磨性能的銅合金層。銅合金層表面可以根據工況需要加工出各種類型的油槽、儲油坑、油穴等，以適合于無法持續加油或難以加油的場合。銅合金層可以提供含鉛和無鉛兩種合金材料。產品廣泛用于工程機械用支重輪軸套、托帶輪軸套、張緊輪軸套，汽車用平衡軸襯套、鋼板銷襯套、轉向節主銷軸套、連桿軸套、氣門搖臂軸套、凸輪軸襯套、差速器用軸套、止推墊片、柱塞泵側片、齒輪泵側片等。

銅基邊界潤滑卷制襯套

以CuSn8青銅作為基板卷制而成的一種具有承載高，耐磨性能好的經濟型薄壁銅基卷制襯套。根據不同的潤滑條件設計成帶菱形油穴或通孔油孔的類型，以確保在軸承運行初期能快速建立潤滑油膜，從而降低起始摩擦因素。產品適用于農用機械、建筑機械、卡車底盤部件等場合。

金屬基自潤滑襯套的金屬基體具有良好的耐磨性，而固含的固體潤滑劑則能持續為摩擦面提供潤滑從而保證襯套的自潤滑性能。此種結構的材料組合使得金屬基自潤滑襯套可以適用于多種不同的工作條件下。根據固體潤滑劑的不同排布方式，金屬基自潤滑襯套的潤滑方式分為兩種：一種是在金屬基體嵌入固體潤滑劑，一種是在金屬基體工作面均勻分布的彌散型固體潤滑劑。前者適用于低速中高載荷應用，后者適用于要求低摩擦因素的微動應用以及中高速應用。

       鋼套、軸套、襯管，在機械行業主要體現為對軸類或者桿類零件起保護作用的保護套管，起支撐作用的支撐套管，有的套管還可以用作滑動軸承。在汽車行業主要運用于減震器支架、轉向器支架、發動機支架、前后軸、前后梁、控制臂等部位。

其他襯套

包含壓縮機斜盤，粉末軸承，鋼套，關節軸承，和鋼合金軸承。